蓄電池內(nèi)阻檢測(cè)儀，又叫蓄電池內(nèi)阻檢測(cè)儀或蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀，也稱為蓄電池測(cè)試儀在蓄電池測(cè)試儀產(chǎn)品中具有其獨(dú)特的性能和科學(xué)的測(cè)試方法，具有蓄電池在線檢測(cè)產(chǎn)品的檢測(cè)功能，有強(qiáng)大的軟件分析功能、數(shù)據(jù)處理功能、存儲(chǔ)功能，是人工維護(hù)電源的專業(yè)檢測(cè)儀表。蓄電池測(cè)試儀可以用于電力、通信、交通、金融、蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、電動(dòng)車生產(chǎn)廠、玩具廠、汽車修理的蓄電池質(zhì)量檢驗(yàn)，為蓄電池配組提供依據(jù)。

  蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀能夠測(cè)量蓄電池端電壓和內(nèi)阻值并估算容量，并以此來判斷蓄電池電池好壞、技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣和預(yù)算壽命。用戶可以根據(jù)自身情況選擇按鍵操作和液晶觸摸兩種操作方式，蓄電池測(cè)試儀既可以對(duì)蓄電池進(jìn)行成組測(cè)量，也可以進(jìn)行單節(jié)測(cè)量。

  蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀的產(chǎn)品應(yīng)用：

  1、新電池配組驗(yàn)收測(cè)試;

  2、舊電池重新配組前進(jìn)行內(nèi)阻匹配性測(cè)試;

  3、日常測(cè)試：跟蹤蓄電池內(nèi)阻變化，并隨時(shí)掌握劣化電池。

  4、核對(duì)性放電前后配合放電使用，查找放電前后內(nèi)阻變化值，以判斷落后電池。

  5、測(cè)試連接電阻、判斷螺絲緊固情況，預(yù)防放電中連接電阻過大導(dǎo)致的放電事故。

  蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀內(nèi)阻測(cè)試：

  傳統(tǒng)的蓄電池容量檢測(cè)方法是進(jìn)行整組核對(duì)性放電，即把蓄電池組連接到負(fù)載箱，然后進(jìn)行放電，一直放到截止電壓(沒電)為止，來驗(yàn)證蓄電池的容量，但是這種方法有很多隱患和缺點(diǎn)：

  a、 放電時(shí)間長，風(fēng)險(xiǎn)大，電池組須脫離系統(tǒng)，蓄電池組所存儲(chǔ)的化學(xué)能全部以熱能形式消耗掉，既浪費(fèi)了電能又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低。

  b、 進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)，必須具備一定條件，首先，盡可能在市電基本保障的條件下進(jìn)行;其次 ,必須有備用電池組 。

  c、 核對(duì)放電只能測(cè)試整組電池容量，不能測(cè)試每一節(jié)單體電池容量，以容量一節(jié)作為整組容量，而其他部分電池由于放電深度不夠，其劣化或落后程度還不能完全充分暴露出來。

  d、有損蓄電池的容量。由于蓄電池的內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)不是完全可逆的。全深度循環(huán)放電的次數(shù)是有限的，所以，不適宜對(duì)鉛酸蓄電池頻繁進(jìn)行深放電。但是間隔時(shí)間過長，兩次核對(duì)之間的蓄電池的狀態(tài)是不確定的。蓄電池的容量下降到80%以下后，蓄電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況，衰退期很短，可能在一次核對(duì)放電后幾個(gè)月就失效，而在剩下的時(shí)間內(nèi)電池組已存在事故隱患。

  蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀交流測(cè)試：

  蓄電池測(cè)試儀會(huì)在蓄電池兩端加一個(gè)已知頻率和振幅的交流電壓信號(hào)，測(cè)量出與電壓同相位的交流電流值，其交流電壓分量與交流電流的比值即為電池的內(nèi)阻。

  優(yōu)點(diǎn)：測(cè)試方法簡單，不會(huì)影響蓄電池的工作狀態(tài)，也不會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

  缺點(diǎn)：

  1、存在著易受充電器紋波電流和其它噪聲源干擾的問題。

  2、有些設(shè)備不能在線(連接充電器和負(fù)載，并處于浮充狀態(tài))對(duì)電池進(jìn)行測(cè)試。

  3、使用頻率為60Hz或50Hz的交流測(cè)試電流更不可取，因?yàn)檫@是充電器紋波和噪聲源的主要頻率。